“對于我們做工程建設(shè)的人來說，現(xiàn)場永遠是第一位的。”
陳興是武漢石化工程處一名項目主管工程師，雖然年近5旬，頭發(fā)花白，但常年跑施工現(xiàn)場，身板磨得硬實。在施工方眼里，他是一個緊“盯”現(xiàn)場的“螺絲釘”；在業(yè)主心中，他是一個有問必答的“誠信人”；在同事們的眼光中，他是一個善彈鋼琴的“協(xié)調(diào)員”。
最近，陳興剛完成的工程項目是武漢石化的重點工程150萬噸/年催化汽油吸附脫硫S zorb裝置，于8月2號正式投產(chǎn)。該裝置采用先進的催化、吸附技術(shù)對催化汽油進行脫硫，可生產(chǎn)出硫含量小于10ppm以下的國五標(biāo)準(zhǔn)汽油。“這套裝置是我們公司的‘生命裝置’，如果不能按時建成投產(chǎn)，那么2016年11月1日，我們公司的汽油將無法達標(biāo)出廠。”工程處書記王先忠道。
S zorb裝置建成投產(chǎn)的時間已被死死卡住，項目建設(shè)只能以“倒關(guān)門”的方式向前擠時間、要效益。緊急時刻，處室領(lǐng)導(dǎo)將信任的目光投向了素有“多面手”之稱的陳興。事實也證明，S Zorb裝置一次開車成功后，比集團公司其他兄弟企業(yè)同期同類型投產(chǎn)的裝置，運行更加平穩(wěn)，無一次因故停工。
問及秘訣，陳興三句不離本行：“就是深入現(xiàn)場，勤檢查、抓細節(jié)、抓落實。”
“違反原則的事堅決不干”
“對于我們做工程建設(shè)的人來說，現(xiàn)場永遠是第一位的。”
在陳興的印象中，S zorb裝置從2015年4月份開始土建施工，到201年6月份的開工起步，橫跨了兩個雨季，一個冬季。“因為工程建設(shè)是露天作業(yè)，受氣候影響較大，雨季、低溫都會對施工的質(zhì)量、安全和進度造成影響。”
也因此，裝置建設(shè)初期，陳興就開啟了“5+1”、“白加黑”的工作模式。“每天在現(xiàn)場要待上5~6個小時，隨時了解現(xiàn)場情況，協(xié)調(diào)解決各種問題。”但在參建單位中，最為津津樂道的，還是陳興發(fā)脾氣的小故事。
今年初，S zorb裝置建設(shè)進入管道安裝高峰期。關(guān)鍵設(shè)備——進口耐磨程控球閥由施工方領(lǐng)出后，由于疏漏，在施工現(xiàn)場沒有按照規(guī)定要求進行保護后，放入預(yù)先標(biāo)示好的地點存放。而這批球閥都是安裝在裝置的高溫、高壓關(guān)鍵部位，其密封精密度非常高，每臺價值近20多萬，如果滲入一點雜質(zhì)，都會對閥門密封造成損傷，影響到裝置的長周期平穩(wěn)運行。
“當(dāng)我看到后，立刻打電話將施工方現(xiàn)場經(jīng)理及監(jiān)理叫過來，詢問這是怎么一回事。”陳興回憶起當(dāng)時的情形：“因為事先我們已經(jīng)反復(fù)強調(diào)要正確安置耐磨程控球閥，施工方還是沒有按照要求執(zhí)行”。
那一次，陳興表現(xiàn)出前所未有的“強勢”，把施工單位“震住”了。他們立刻組織整改，劃分區(qū)域，分類擺放，再未出現(xiàn)設(shè)備安置不規(guī)范的問題。九鼎監(jiān)理事后表示：“別看陳經(jīng)理平時和我們笑呵呵地打成一片，關(guān)鍵時候還真不含糊。”
“其實，S zorb裝置項目管理還存在一個難點，就是小口徑合金材料多，焊接難度非常大。尤其在冬季、雨季，焊接工藝要求高，必須采取提前預(yù)熱，搭設(shè)防護棚，控制好焊接環(huán)境的濕度、溫度等措施，才能保證焊接質(zhì)量，不出現(xiàn)裂紋。”陳興道。“后來，施工單位嚴格按照焊接工藝執(zhí)行，采取措施，不打折扣、保質(zhì)保量地完成了。”據(jù)統(tǒng)計，S zorb裝置管道焊接焊口合格率達到了93%，拍片合格率為98%，達到工程優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。
陳興認為，“作為一名工程項目管理經(jīng)理，一定要把好安全、質(zhì)量、進度關(guān)。違反標(biāo)準(zhǔn)的事堅決不干，寧可得罪別人，也不能讓公司的利益受到損害。”
“涉及安全的都是大事”
20多公里系統(tǒng)配套管線，2萬多個甩碰頭，橫跨兩套主要生產(chǎn)裝置和油品管廊區(qū)域；30多張?zhí)丶壔鹌保?0多座汽油儲罐的工藝管線改造，猶如在一個巨大的汽油桶內(nèi)進行項目施工。
“工程處、施工單位、監(jiān)理、車間，每一方的安全壓力都特別大。”陳興道。
為了確保每天的汽油罐區(qū)工藝管線改造特級動火票能及時開出，陳興到現(xiàn)場的第一件事就是落實動火點的施工方案和處理預(yù)案，再就是檢查施工現(xiàn)場，查找危險源，進行風(fēng)險評估。“車間是生產(chǎn)單位，安全壓力大。我就到現(xiàn)場把控安全，甚至比車間要求得還嚴格，管理得還仔細，做到讓車間放心。”
陳興還隨身攜帶一個16開的黑皮本子，將車間反映的問題做上標(biāo)識，及時解決。“自己能力范圍內(nèi)的，一個小時給車間答復(fù)。不能解決的，及時匯報，4個小時內(nèi)給予車間回答，做到事事有回應(yīng)，件件有落實。”
對于陳興而言，凡涉及施工安全的都是大事，一靠細心，二靠謹慎。寧可延誤進度，也要把控安全。
施工單位五建公司項目經(jīng)理李軍利對陳興的“謹慎”印象頗為深刻。項目土建施工期，正逢雨季，開挖不易。為防止土建塌方，陳興建議施工單位優(yōu)化方案，南北兩區(qū)同時施工，齊頭并進。
正當(dāng)項目進度按計劃推進時，施工單位又遇到一個“攔路虎”。S zorb裝置機柜基坑深5米，正好從儀長原油管線上方通過，如果開挖過程中稍有一厘米誤差，就會對管線造成損壞，影響公司安全生產(chǎn)。
“安全來不得一點僥幸。”陳興立刻決定，放棄機器挖掘，采用人工方式，探明管線位置。整整30天，他和施工單位依靠人力，緩慢推進，固化基礎(chǔ)，扎扎實實地澆筑起一段長12米，深6米的混凝土箱涵，對儀長原油管線實施最安全的防護措施后，才繼續(xù)推進施工。
“堅守現(xiàn)場心里才踏實”
S zorb裝置建設(shè)投資2.68億元，采用“E+P+C”模塊化設(shè)計、采購、施工，歷時8個月建成，2016年8月2日一次開車成功，產(chǎn)出合格國五標(biāo)準(zhǔn)汽油。
“工程建設(shè)就像備戰(zhàn)高考，之前各種煎熬，成績出來后，內(nèi)心還是蠻有成就感的。”陳興感嘆道。
從前期的項目設(shè)計、物資采購，到工程施工，安全、質(zhì)量、進度把控，后期的現(xiàn)場協(xié)調(diào)、整改落實，作為項目經(jīng)理要全程參與、全力推進、全程堅守。“這其實是一件非常耗精力，而且耗體力的事。”工程處工會主席王維建講了一個小故事，項目建設(shè)期間，陳興把大多數(shù)時間都“泡”在了現(xiàn)場，幾個月沒見的女兒心疼地說，爸爸最近怎么黑了，也老多了。
“沒辦法，只有堅守在現(xiàn)場，我的心才是踏實的。”直爽的陳興笑著回答。
雖然項目建設(shè)一波三折，但在陳興和他的團隊努力下，還是一鼓作氣朝著8月2日裝置正式投產(chǎn)開車預(yù)定目標(biāo)前進。就在此時，現(xiàn)場又出現(xiàn)了一個小插曲。
8月1日晚上22時許，裝置人員正緊鑼密鼓地做著開車前的準(zhǔn)備，突然發(fā)現(xiàn)D102還原器大蓋做氫氣氣密時，又發(fā)現(xiàn)一個漏點。而這個容器屬于高溫、高壓的臨氫設(shè)備，易燃易爆，現(xiàn)場焊接難度非常大。但卸料焊接打包又會直接影響裝置的開車時間。怎樣辦？聯(lián)合二車間副主任黃勝濤立刻打電話給陳興。
“當(dāng)時我還在回家的路上，接到電話后心沉了一下，馬上決定回廠處理。”
陳興趕到現(xiàn)場，和施工單位、檢安公司、專家交換意見，判斷傳統(tǒng)的焊接方案達不到現(xiàn)場氫氣要求，決定采取注膠堵漏的方式處理。
此時，現(xiàn)場的氣氛異常緊張，各方人馬都關(guān)注著堵漏進展，連一笑愛說笑的陳興也嚴肅起來，一直“盯”在現(xiàn)場寸步不離。8月2日凌晨3時許，現(xiàn)場終于傳來好消息，注膠堵漏成功，氫氣氣密試驗通過，裝置開車投產(chǎn)的最后一塊“硬石頭”搬開了。
S zorb裝置如期開車投產(chǎn)。那天，陳興笑了，他為自己留下一份小小的紀念——一小瓶第一批產(chǎn)出的國5汽油。陳興也醉了，他說這是他見到的最透明、最清亮的油品，就是公司出產(chǎn)的高品質(zhì)國5汽油。
